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电动公交汽车的电池散热问题分析
来源: 发布日期:2020-08-07 174

电动公交车是新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向,计划在“十一五”期间,以电动汽车的产业化技术平台为工作重点,力争取得重大突破,抢占新一代电动汽车产业技术制高点,实现交通能源结构的多元化,维护国家能源安全,减轻汽车排放污染,保障社会可持续发展,提高我国汽车工业的自主创新能力,实现汽车工业的跨越式发展。

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电动公交车主要是指纯电动公交车,  全部使用电能行驶,该类产品噪音小,行驶稳定性高,并且实现零排放。  电动公交车是指以车载电源为动力,电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。

随着公共新能源市场发展,电动公交客车批量使用,源于技术方面的主被动安全,将成为全社会关注的重点。新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量,它的热量与传统的燃油车产生的地方不同,新能源汽车产生的热量来自于动力电池,动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。

那么,很多人问电动汽车的电池是怎么散热的呢?

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目前较多采用的是风冷采用空气作为传热介质,结构上面来看就是在电池包一端加装散热风扇,而电池的另一端预留出相应的通风孔,当散热风扇吹过来的空气,经过电芯预留的缝隙孔当中,通过风量的作用,使得风可以加速流动,从而带走电芯在工作时产生的高热量。但是在夏季高温、干燥、沙尘较多的环境下,风冷散热的弊端也很大。那么如何攻克多环境的散热,也是电动厂家研究的课题。

如今散热领域,一个不可忽略的趋势,就是液体散热,大家俗称的水冷散热。水冷简单来说,就是把电池电芯通过内部的冷却液冷却管里面的液体流动起来,将电芯所产生的热量经过冷却液流动后全部带走,冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量,使整个电池包在安全温度内运作。水冷散热有静音、散热高效、应对多环境的优势,随着国内水冷散热厂家的发展,成本也更加低,因此水冷散热将是一股不容忽视的趋势。

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